国产大飞机C919首飞成功:四大航都下单买了C919

昨日，原定上午首飞的C919，由于天气原因，首飞任务被调整到下午2点。

据了解，C919起飞地点是上海浦东机场第4跑道，飞行全程不收起落架和襟翼，飞行速度170节，高度10000英尺，飞行时长90分钟。

据悉，C919首飞时，试飞员首次评述飞机的操稳特性、起飞着陆性能、动力装置和驾驶设备等工作情况。与一般人想象的“试飞只是简单地升空后再降落”的“样子工程”不同，C919的第一次飞行就完成多项首飞任务。从它起飞之前到落地之后，共15个实验点，分为多个阶段，分别是地面检查阶段、爬升阶段、平飞阶段、模拟进近，着陆和复飞阶段、着陆阶段。

首飞时为何不收起落架？

短时间飞行可不收 还可测试性能

据悉，飞机在首飞时，一般不收起落架，因为首飞更突出的是仪式感，并不需要体现性能，整个过程安全是第一位的。所以，像首飞这样短时间的飞行流程，起落架不收没有问题。而且，不收起落架还能防止出现收了放不下的情况，另外还可测试起落架放下构型时的飞行性能。

有民航业内专家指出，首飞，其实就是飞机的首次试飞，“只要飞机开始滑行和离地，最基本的系统功能就得到初步考核，当然这也是重要内容。首飞时，飞机的飞行重量应尽量减轻，以最大限度减小起飞离地速度、缩短起飞滑跑距离，从而改善驾驶条件。”

为何C919首飞一度推迟？

发现机翼过于坚固 要减飞机重量

今年3月底，据中国商飞官方消息，国内63名院士和专家组成的评审委员会一致同意通过C919的首飞技术评审，建议在完成电磁兼容、滑行等试验验证后，即可提请首飞放飞评审。不过，C919下线距离现在已超过一年半的时间，首飞却一再推迟。

为什么首飞这么难？据悉，中国商飞在地面静态测试中发现，可以进一步减轻飞机的重量，因为机翼过于坚固。这一改进措施将在后面4架原型机上实现。机翼坚固难道不好吗？其实对于客机来说，在满足飞行安全前提下，适当降低机体强度可以减轻机体重量，提高燃油经济性。因此，有业内专家认为，C919首飞虽然一再推迟，但大型客机的科技含量极高，绝非简单组装机就行，因此时间上是可以宽容的。

揭秘C919伴飞搭档

东航公务机B3293提前探路

记者昨日从东航获悉，东航一架公务机当天先于C919升空，执行了一项“特殊任务”。

据了解，国外客机首飞时，一般都会安排一架飞机伴飞，伴飞飞机先于首飞飞机起飞，提前进入首飞空域，实地了解首飞高度层的风、温、云况等气象条件，及时将有关信息通知地面指挥，首飞飞机根据这些信息做好飞行前的准备工作；另外，在空中，乘坐伴飞飞机的工程技术人员会近距离监控首飞飞机的飞行状态，对飞机的外观进行观察，机组间进行通话沟通，为首飞飞机提供高度和速度参考。C919首飞时，同样也有一架搭载了技术人员和其他工作人员的飞机进行伴飞。

东航一名相关负责人介绍，东航的伴飞飞机是公务机B3293，在C919起飞前提前进入到首飞空域，沿着首飞航路飞行了一次，为C919起飞做好探路工作。飞行阶段，C919机组呼叫B3293机组在指定空域汇合，B3293机组根据TCAS显示画面确定了C919的位置，并按程序进行汇合。

记者了解到，在整个伴飞过程中，B3293在C919的右后上方，最小的空间安全间隔为垂直间隔600米，水平间隔900米，前后间隔300米，对空中高速飞行的飞机来说，间隔非常小。首飞时，B3293与C919在同一空域飞行并保持通讯，为C919提供高度和速度参考，工程技术人员对C919进行了飞机外观（舵面、起落架、漏油等）观察，对飞行姿态进行了监控，其他工作人员则对C919首飞进行了摄影和现场直播，保留了首飞影像及相关资料。整个伴飞工作按照预定方案进行得非常顺利。

C919首飞Q&A

Q：C919是什么意思？

A：C919的全称是“COMAC919”，COMAC是C919的主制造商中国商飞公司的英文名称简写，“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。第一个9寓意“天长地久”，19寓意C919大型客机最大载客量190人。

Q：C919安全性如何？

A：C919按照更加先进的技术标准设计，采用世界一流供应商提供的最先进的动力、航电、飞控等系统，完全按照国际适航标准设计生产，安全性有充分保障。不过，C919是否安全要通过中国民航局的适航认证。也就是说，要符合中国民航局关于飞机的各方面测试才能够执行民航的飞行任务，而关于安全性的测试是重中之重。

Q：乘坐哪些航空公司的航班会遇到C919？

 

A：C919已获得了全球23家企业的570架订单。目前，东航、国航、南航、海航、川航、河北航空、幸福航空、德国普仁航空、泰国都市航空等多家航空公司，和平安国际融资租赁、工银金融租赁、交银金融租赁等多家金融租赁公司购买了C919。

Q：C919首飞成功后干点啥？

A：首飞成功后，C919将转入适航取证阶段。适航取证是确保飞机满足按公众要求制定的可接受的最低安全标准（适航标准）的管理和技术实现过程：飞机必须按照适航要求进行设计；必须有合适的体系保证飞机的设计满足适航要求；申请方必须用计算、分析、检查、试验等方式向中国民航局表明其大型客机符合适航要求。只有经过适航审定和验证并取得适航合格证的产品才能进入市场。